P0263 DTC Code

Código P0263 Contribución o Equilibrio del cilindro 1

Los motores Diésel actuales que gestionan la entrega de combustible a través de tecnología CRDi Common Rail soportan bastantes parámetros y cálculos para poder determinar cuando existe un error, defecto o deficiencia que se aleje de un funcionamiento normal, un incremento en el consumo de combustible, exceso de humo por la salida del escape, mínimo inestable, reducción de potencia pueden ser síntomas que indiquen que el sistema deber ser revisado en un taller de inyección o laboratorio Diésel, mas aun cuando la luz de Check Engine  se mantiene encendida de forma permanente en el tablero de instrumentos.

Motor no acelera bien, hay exceso de humo y muy poca potencia con sistema CRDi

Los síntomas son aquellos comportamientos fuera de lo normal, extraños, que se presentan en los automóviles y nos pueden ayudar en la practica del diagnostico, son los síntomas también a los que debemos poner atención para decidir o definir si proseguimos con el transito del vehículo o por el contrario lo detenemos y esperamos un servicio de grúa con el fin de no exponer el motor o transmisión o demás componentes o sistemas  a una degradación acelerada que en ocasiones hasta puede reducir la propia seguridad de los ocupantes del automóvil, en este caso para motores con sistemas de inyección Diésel de Riel Común tocaremos algunos temas a valorar y tener siempre presentes cuando se presenta poca aceleración, perdida de potencia  o bien un exceso de humo negro.

Codificación de un inyector

¿Es necesario limpiar inyectores Diésel Common Rail como se hace en gasolina?

La pregunta se ha vuelto muy frecuente ante la gran cantidad de marcas de vehículos que incorporan un motor que se alimenta de combustible Diésel y cuya gestión electrónica involucra inyectores Diésel CRDi  o Common Rail tanto en sus versiones magnéticas como Piezo eléctricos, los propietarios de vehículos saben que los reemplazos de inyectores tocan el bolsillo o la billetera en lo mas profundo y por ende están pendientes del tipo de mantenimiento preventivo que se puede generar para protegerlos  y así lograr  la mayor vida útil de este componente.

cuidados con el mantenimiento de sistemas diésel

Mantenimiento preventivo en sistemas de inyección Diesel Common Rail

Uno de los temas importantes para muchos propietarios de vehículos es el mantenimiento preventivo, en vehículos de año reciente los componentes del sistema de inyección diésel tienden a costar enormes sumas de dinero cuando se necesitan reemplazar, de esta manera la mayoría de personas buscan la forma correcta o apropiada de generar un mantenimiento que les asegure el mayor rendimiento o vida útil de todos los componentes alargando al máximo de tiempo posible el cambio o reemplazo.

P0091 por defectos en válvula reguladora

Código P0091 Circuito bajo de control de regulador 1 de presión de combustible

Seguimos con los temas relacionados al funcionamiento de sistemas de inyección Diésel para modelos que incorporan tecnologías CRDi o Common Rail, en este articulo desarrollaremos el tema del mal funcionamiento de un sensor que puede provocar el registro de error P0091 el cual tiene una descripción de Circuito bajo de control de regulador 1 de presión de combustible, sin duda alguna esto provocara problemas directos en el rendimiento y funcionamiento del motor.

Válvula de control

Fallos en inyectores Diesel CRDi en válvula de control

Las tolerancias tan ajustadas que existen en inyectores diésel son criticas mas aun cuando hablamos de la válvula de control la cual es un problema común en este tipo de inyectores cuyo perfecto funcionamiento depende en mucho del sello que provee la diminuta bola que tiene de diámetro tan solo un milímetro y que soporta a la vez altisimas presiones, ante estas reducidas tolerancias el mantenimiento preventivo es fundamental.